新博注册 :【谈判检讨】协商由交部主导 学者:工会不信劳动部

点击次数:2150   更新时间2019-06-12     【关闭分    享:
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华航机师罢工风暴延烧160小时昨深夜终于落幕,原本一场应由劳动部主导劳资协商的谈判,却变成交通部主导劳资谈判,除机师工会点名华航上级单位交通部出面才愿意谈外,原是劳资争议的主管机关的劳动部,虽四次协商都有与会,前三次几乎退居第二线,且仅派司长出席,昨天政府高层要求劳动部次长刘士豪出席,临门一脚,才促成双方当场签订团协、终结罢工。学者表示,劳动部才是主管机关,必须思考,为何工会宁可点名交通部也不要你!

文化大学法律系教授邱骏彦表示,华航罢工案要分两个部份讨论,第一,就是罢工前,机师工会有两个分会,包括长荣分会和华航分会,机师工会去年8月分别与长荣和华航签订1年协商期约定,长荣不到1年就与工会达成协商结果,华航却协商5次没有结果,还演变成罢工,最大原因就是资方面对员工态度问题,以及协商技巧问题,两家航空公司一对比,就可以了解问题所在。

邱骏彦表示,第二点,则是罢工协商,竟是由交通部主导。本来劳资争议的主管机关是劳动部,但工会认为以往协商过程,桃园市劳工局、劳动部都有介入,却没结果,机师工会认为交通部是华航的主管机关,因此改点名交通部出面主导协商,但即使工会点名交通部,劳动部也不能置身事外,前三次参与到交通部的华航劳资协商,仅派一个司长,交通部则是次长,层级不对等,也难以主导。

邱骏彦强调,若当时劳动部第一次协商就派次长过去,两个部会都是次长,大家充分倾听意见,劳动部次长刘士豪是劳资协商专家,可以给予很多适当建议,相信劳动若部愿积极主导,华航罢工不需要耗上7天,主要是可以让劳资当场签订团协,工会罢工的目的也是为了签订团协,尤其2016年空服员罢工,华航董事长何暖轩全都答应诉求,但就是没签团协,后来反悔,才让工会害怕,虽然交通部次长王国材积极协商,但他毕竟不是劳资谈判专家,昨天劳动部改派次长,便签成团协,临门一脚,双方终止罢工。

邱骏彦表示,劳动部是劳工争议主管机关,劳动部也要深自反省,为何工会宁可不要你,要去找交通部主持协商,是否过去作法让工会失去信心。

(李姿慧/台北报导)